Geschichte der Sportwagenschmiede Lorenz & Rankl - Silver-Falcon von Lorenz & Rankl
Hauptmenü:
Geschichte der Sportwagenschmiede Lorenz & Rankl
Lorenz & Rankl GmbH & Co.KG
Friedrich Peter Lorenz und Heiner H. Rankl gründeten 1984 das Unternehmen Lorenz & Rankl GmbH & Co. Fahrzeugbau KG in Wolfratshausen und begannen mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Lorenz & Rankl.
Peter Lorenz
Friedrich Peter Lorenz baut schon kurz nach Kriegsende VW-Kübelwagen zu Rennboliden um. Zum Beispiel für den legendären Huschke von Hanstein. 1955 wird Lorenz Jungingenieur bei Ford. Schon 1958 bekommt er den Auftrag, eine Prototypenabteilung für Ford aufzubauen. Im Jahr 1970 hat seine Abteilung 450 Mitarbeiter. Danach wird er bei Bremsen-Hersteller Teves als General Operation Manager bis 1977.
Danach baut F. P. Lorenz als selbstständiger Unternehmer zunächst Cobra-Repliken, schneidert dann in Eigenregie Ferrari 308, Testarossa und Mercedes 500 SEC zum Cabrio um.
Heiner Rankl
Mitte der 80er Jahre will Mode-Papst Heiner Rankl (Etienne Aigner) einen 500er SEL von Lorenz zum Cabrio umgebaut haben und ist von den Plänen des Peter Lorenz einen eigenen Supersportwagen zu bauen begeistert.
Cabrio und Spider Umbauten der Fa. Lorenz & Rankl
Mercedes 300 - 560 SEL Cabrio
Basismodelle:
300 SEL , 420 SEL 500 SEL und 560 SEL
Umbau zum elekrisch-hydraulisch betätigten Vollcabrio inkl. Karosserieversteifung, Lackierung un TÜV Gutachten DM 171.000.
Karosserieumbau bestehend aus Kotflügelverbreiterungen vorne und hinten, Frontspoiler, Schwellerleisten und Heckspoiler
DM 14.706.
Mercedes 230 - 300 CE Cabrio
Basismodelle:
230 CE Coupé ; 300 CE Coupé
Umbau zum elekrisch-hydraulisch betätigten Vollcabrio inkl. KarosserieversteifungA, B, C-Säule,
gleiche Torsiosstabilität wie beim Coupé, Lackierung un TÜV Gutachten DM 55.000.
Ferrari Spider
Da es wenige Spider am Markt baute Peter Lorenz Ferraris zum Spider um. Der Vertrieb lief des öfteren über Auto Becker in Düsseldorf. Lt. Prospekt wurden folgende Umbauten, die von Ferrari anerkannt wurden, zu den angegeben Umbaukosten angeboten:
308/328 GTS Cabrio 45.030 DM
308/328 GTB Cabrio 55.062 DM
400/412 GTB Cabrio 89.034 DM
512 BB Cabrio 101.460 DM
Testarossa Cabrio 124.260 DM
L+R Cobra
Konzipiert in Anlehnung an den berühmten amerikanischen Cobra MK 3 von Caroll Shelby baute in Handarbeit für die Freunde dieser klassischen Form Lorenz und Rankl dieses Fahrzeug. Korrossionsfreier Edelstahl-Rohrrahmen, Aluminium oder Kevlar-Carbon-Karosserie wahlweise, aufsteckbares Roadsterverdeck, Metallic-Lackierung, Fahrersitz nach Maß, 300l Kofferraum. Auf Wunsch gegen Mehrpreis: Katalysator (US Norm), ABS, Diebstahl-Warnanlage, Sitzheizung, Borrani-Speichenräder.
Motor: V 8 Zylinder, 4973 ccm, 240 PS
Getriebe: Original 4 Stufen Automatik oder Getrag 5-Gang Sportgetriebe.
Lenkung: Zahnstange ZF
Hinterachse: DB Schräglenker
Vorderachse: DB Schräglenker
Radstand: 2.400mm
Gewicht: 1.200 kg
Bereifung auf Borrani Chromspeichenräder vorn: 205/70 VR 14
hinten: 205/70 VR 14
Beschleunigung 0-100 km/h: unter 6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: ca. 245 km/h
Preis: Juli 1989:
L+R Cobra Aluminium Karosserie: 219.298,25 DM
L+R Cobra GFK Karosserie: 201.754,39 DM
L+R Cobra Kevlar-Carbon Karosserie: 210.526,32 DM
Aufpreis für 5,6 Liter Mercedes Motor: 15.300 DM
Borrani Zentralverschluss: 8.821,26 DM
L+R Mirach
Die Fa. Lorenz & Rankl hat den in England hergestellten Mirach für die deutschsprachigen europäischen Länder den TÜV Auflagen entsprechend umgerüstet.Der Mirach hat einen Kunststoff beschichteten Stahlrohrrahmen, eine Kunststoff-Karosserie, einen Rover V8 Motor mit Einspritzung und 190 PS.
Gewicht : ca. 830 kg
Höchstgeschwindigkeit: ca. 230 km/h
Beschleunigung von 0-100 km/h: ca. 6,2 Sekunden.
Die Auslieferung fand ab 1991 statt.
L+R Silver Falcon Serie I + II
Peter Lorenz wollte unbedingt ein eigenes Auto mit eigener Fahrgestellnummer bauen. Das benötigte Kapital stellte Heiner Rankl zur Verfügung, der seine Anteile bei Aigner verkauft hatte. Den Edelstahlrohrrahmen auf den Peter Lorenz seine Cobra aufbaute war die gleiche Konstruktion wie der des Silver Falcon. Verbunden mit der Karosserie aus Aluminium oder GFK gab Peter Lorenz 100 Jahre Rostgarantie auf seine Silberfalken.
Kunden und Freunde von Peter Rankl
Nicht nur Auto-König in Düsseldorf kaufte Fahrzeuge für seine Kunden bei Peter Lorenz. Herbert Engel von der Firma Sportwagen Engel in Andernach Namedy hat wohl die meisten Silver Falcon gekauft und verkauft. Als persönlicher Freund von Peter Lorenz war und ist er ein großer Liebhaber dieses Fahrzeuges.
